Probablemente, la convención internacional de Peugeot ha sido una de las más complejas realizadas en Barcelona. Organizada por la agencia parisina Lever de Rideau, supuso una compleja organización logística que durante diez días movió a más de 4.000 concesionarios en los nuevos modelos Peugeot 208 y el híbrido 508 RXH de la marca francesa.
El pasado 27 de enero se iniciaba el evento de presentación de los modelos 208 y el híbrido 508 RXH a la red de concesionarios de todo el mundo. Se trataba no solo de que conocieran todo acerca de los nuevos modelos sino de que los experimentaran. Para conseguirlo, y a lo largo de diez días, se organizaron eventos ‘clónicos´ con programas de dos días simultáneos para cada grupo, que podían llegar a contar con hasta 600 personas, procedentes de todo el mundo.

Tomando como ‘cuartel general´ el Exhibition Hall del CCIB - Centre Convencions Internacional Barcelona y el espacio exterior del Fòrum, los participantes tenían a su disposición 370 coches de ambos modelos con los que realizar un test drive por Barcelona, un recorrido que incluía varias localizaciones con animaciones y que concluía en las Arenas, donde les esperaba una cena de gala en la Cúpula.El segundo día el test drive lo realizaban en una pista 4x4 construida exclusivamente para el evento. Y lo mismo durante diez días.

"Implicamos a 134 personas en el equipo solo para ocuparse de los coches: limpiarlos, hacer el respostaje, traerlos y llevarlos. Solo cada noche para gestionar la llegada del grupo con cada participante en su coche a la cena en las Arenas pusimos a más de 20 personas. Durante 10 días trabajamos intensamente porque cada noche todo volvía a comenzar", cuenta a eventoplus Jordi Marti.

Como en el cuento de ‘El zapatero prodigioso´, la agencia recogía los cientos de coche, los limpiaba, cargaba de nuevo las rutas en los GPS, de nuevo colocaba los raodbook, y finalmente los aparcaba perfectamente alineados, listos y como nuevos preparados para el nuevo grupo del día siguiente, como un pequeño ejército.

Mientras la logística de los coches corrió a cargo de Drivingevents, la de las personas estuvo en manos del DMC Eumotivation y la gestión de la comunicación, en las de la agencia Orbyce cuyo equipo destaca el fuerte impacto que el evento ha tenido en prensa.
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