¿Qué puede aprender el sector eventos del plan de movilidad de la F1? 

Movilidad pública 

El transporte público es el mayor aliado para absorber esa cantidad de personas. MADRING se ha coordinado con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid e IFEMA Madrid para aumentar la oferta de transporte público al mismo tiempo que se implementan servicios de lanzaderas, taxi y VTC. 

• La línea 8 de metro incrementará su capacidad habitual un 50 %. 

• Las líneas 4 y 5 se reforzarán en hora punta. 

• El metro ampliará su personal de atención y seguridad. 

• La línea C-1 de cercanías aumentará su frecuencia con tiempos de espera de cinco minutos entre trenes, utilizando también trenes dobles. 

Además, la EMT pondrá cinco servicios gratuitos de lanzadera que, obviamente, no tendrán paradas intermedias, ya que son exclusivos para responder a las necesidades del evento. Los objetivos de esta solución son: 

• Conectar el circuito con grandes intercambiadores. 

• Aumentar la capacidad en los picos de entrada y salida del recinto. 

• Ser un plan B si el transporte público colapsa. 

• Comunicar las zonas norte y sur del recinto, ya que solo se puede acceder a la Zona Sur si vas en metro o a la Zona Norte si vas en cercanías. 

• Reducir el número de coches privados en los alrededores. 

The show must go on, también en la ciudad 

Para facilitar el montaje y el desmontaje, se ha creado un perímetro operativo alrededor de IFEMA también los días anteriores y posteriores al evento. El mayor reto en un evento de estas dimensiones es que interfiera lo menos posible con la vida habitual de la ciudad. Por ello, se ha creado una zona de protección específica en Las Cárcavas; esta delimitación permitirá que los residentes del barrio puedan acceder con sus vehículos acreditando que viven allí. Así se evita que los asistentes al evento aparquen con sus propios vehículos de forma masiva en el barrio. También se protege la zona alrededor de IFEMA para los trabajadores de hoteles, oficinas y servicios para que puedan seguir desempeñando sus funciones con normalidad. 

Los aprendizajes de movilidad para un megaevento 

1. La movilidad es producción. Soluciones como la disposición de lanzaderas suponen que agentes externos a la producción del evento, como la EMT, se vuelcan en la seguridad para garantizar un correcto funcionamiento en los “puntos calientes” que más pueden verse afectados. 

2. La gestión del flujo es importante. Aumentar el número de trenes es una solución, pero no todo se puede prever; estudiar los picos es fundamental, aunque debe haber una frecuencia constante porque una entrada escalonada no asegura una salida escalonada y el pico final puede ser mayor de lo previsto. Además, no se puede confiar todo en la infraestructura. Se necesitan personas para gestionar personas. 

3. La operativa de transporte debe extenderse hasta el momento en que se llega al recinto. Este caso enseña que, aunque se esté cerca, puede ser imposible llegar a tu puerta de entrada o asiento si no existiera una lanzadera que conectara la Zona Sur con la Zona Norte. 

4. El evento debe convivir con los ciudadanos. La organización de un evento muchas veces implica a actores externos, más si es un megaevento. Hay que tener en cuenta a todas las personas que pueden verse afectadas a la hora de crear una operativa.